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| 整體式架車機(jī)的改進(jìn)和保養(yǎng)探討 |
| 查看次數(shù)：1499 更新時(shí)間：2015/7/29 9:01:54 |
| 于上述在架車機(jī)處于工作狀態(tài)下加油存在不少缺陷,，必須選擇在架車機(jī)空載狀態(tài)對(duì)其進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)工作。研究表明,，空載維護(hù)有以下好處： ?。?）車體單元可以根據(jù)需要任意轉(zhuǎn)動(dòng)，用注油槍對(duì)注油孔加油同時(shí)可以間斷性的操控轉(zhuǎn)動(dòng)托頭,，由于托頭的轉(zhuǎn)動(dòng)使得對(duì)其軸承部位加油是整個(gè)一圈都加到了潤(rùn)滑油,，不會(huì)只加在某個(gè)點(diǎn)上。 ?。?）夠不到的死角位置,，可以車體單元可以任意的升降，使維護(hù)人員可以方便的夠到進(jìn)行加油工作,。 ?。?）托頭導(dǎo)軌部分可以升出到極限位置，整個(gè)導(dǎo)軌可以完全刷到油,。 ?。?）轉(zhuǎn)向架單元在平時(shí)負(fù)載架車的情況下更難加油，只能在露出地面那部分夠得到的部位進(jìn)行加油,，剩余在坑內(nèi)的部分都不能加油,。在空載時(shí)，轉(zhuǎn)向架單元能任意升降,，可以升到露出地面最高位置進(jìn)行刷油加油,，死角位置也可以方便的刷油加油除塵。 ?。?）架車機(jī)處于空載的狀態(tài)下保養(yǎng)對(duì)設(shè)備維護(hù)工作人員的安全系數(shù)也能大大提高,，保證工作人員的人身安全是重中之重。 [關(guān)鍵詞]架車機(jī) 注油孔 加油 中圖分類號(hào):TP273 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1009-914X(2013)07-0054-02 本次主要的設(shè)備研究對(duì)象是上海動(dòng)車客車段高修場(chǎng)三級(jí)修庫(kù)內(nèi)的架車機(jī),。隨著三級(jí)修工作任務(wù)越來(lái)越繁重,，庫(kù)內(nèi)的架車機(jī)使用也不間斷，如何去保證架車機(jī)長(zhǎng)期正常投入使用是本次所要研究探討的內(nèi)容,。 1,、設(shè)備簡(jiǎn)單介紹 該設(shè)備為CRH動(dòng)車組專用舉升設(shè)備此架車機(jī)適用于動(dòng)車檢修基地動(dòng)車組檢修時(shí)的同步架車作業(yè)。設(shè)備用于動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的更換,、車輛的拆卸,、裝配及維修，能滿足對(duì)8輛編組列車在不解編狀態(tài)下的同步架車作業(yè),。 1.1 機(jī)械系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 1.1.1 鋼結(jié)構(gòu)部分 鋼結(jié)構(gòu)部分主要由架車單元承載鋼結(jié)構(gòu),、輔助軌,、維修平臺(tái)等組成。 1.1.2 轉(zhuǎn)向架架車單元 轉(zhuǎn)向架架車單元根據(jù)軌道梁的長(zhǎng)短有4絲杠結(jié)構(gòu)和6絲杠結(jié)構(gòu)兩種,，分別稱為4柱轉(zhuǎn)向架架車單元或6柱轉(zhuǎn)向架架車單元,，每套轉(zhuǎn)向架架車單元主要組成包括：轉(zhuǎn)向架舉升組成主要由轉(zhuǎn)向架舉升柱、導(dǎo)向箱體及絲杠/螺母?jìng)鲃?dòng)系統(tǒng)等部件組成,。 1.1.3 車體架車單元 車體架車單元可以沿列車縱向自動(dòng)的移動(dòng)及鎖定,，以適合不同車型架車時(shí)的縱向?qū)ξ恍枨螅饕绍圀w支撐柱,、導(dǎo)向箱體,、托頭組成、絲杠/螺母?jìng)鲃?dòng)系統(tǒng),、舉升驅(qū)動(dòng)裝置,、托頭旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置、縱向走行及驅(qū)動(dòng)裝置等組成,。 1.2 電氣控制系統(tǒng)概述 地坑式架車機(jī)電氣控制系統(tǒng)主要由硬件和軟件兩部分組成,。其中，硬件系統(tǒng)主要包括主控柜,、主操作臺(tái),、分控柜、本地控制器和現(xiàn)場(chǎng)電氣設(shè)備組成,；軟件系統(tǒng)主要包括工控機(jī)軟件,、觸摸屏軟件和PLC軟件。 綜上所述,，顯而易見該設(shè)備大部分結(jié)構(gòu)基本都是埋在地坑下的,，運(yùn)行也同樣是在地底下，而且都是運(yùn)用鋼鐵材料建造的,，結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，不宜于設(shè)備的維修與保養(yǎng),。然而架車機(jī)是三級(jí)修中最為重要的設(shè)備,，一旦該設(shè)備出現(xiàn)問題，整個(gè)三級(jí)修就會(huì)陷入癱瘓,。該設(shè)備的設(shè)計(jì)一定要精密,，要易維修保養(yǎng)。 2,、架車機(jī)現(xiàn)階段出現(xiàn)的問題及其原因 由于南方天氣,、空氣環(huán)境相對(duì)比較潮濕，加上工作環(huán)境灰塵過(guò)大等因素,，很容易造成地坑內(nèi)積水和濕氣,，腐蝕設(shè)備,，現(xiàn)有設(shè)備已經(jīng)有多處零部件出現(xiàn)了生銹、油漆脫落以及油垢過(guò)厚等問題,。除了環(huán)境因素外,，還有不少人為的因素，例如,，工人作業(yè)時(shí)候,，未做地面防護(hù)造成水滴、防水膠,、酒精等作業(yè)用的液體滴入地坑內(nèi),，長(zhǎng)時(shí)間對(duì)設(shè)備是有傷害的。設(shè)備有部分地方甚至出現(xiàn)了少量的漏油現(xiàn)象,。使用時(shí),，該設(shè)備偶爾會(huì)發(fā)出不明異聲、設(shè)備電機(jī)不響應(yīng)工作等現(xiàn)象,主要原因是零部件老化做造成的,。 3,、架車機(jī)的整改 3.1 防水防潮改進(jìn)措施 地坑式設(shè)備最難解決的問題就是如何有效做到防水及防潮濕，根據(jù)已經(jīng)設(shè)計(jì)的設(shè)備來(lái)看,，還是可以通過(guò)一系列改進(jìn)措施來(lái)達(dá)到防水防潮的目的,。 3.1.1 防水問題 首先先來(lái)說(shuō)說(shuō)如何防水，該設(shè)備在長(zhǎng)期多雨季節(jié)時(shí)期地坑下地面會(huì)大量的滲水,，四周圍墻也會(huì)有少量的滲水情況發(fā)生,，這是造成地坑下積水較為主要的原因，據(jù)長(zhǎng)時(shí)間工作中的觀察這是由于地坑內(nèi)防水措施做的不夠到位而形成的,。 該設(shè)備的排水系統(tǒng)主要是依靠電泵抽水向外排水,，天氣一旦進(jìn)入多雨的天氣，地坑里便會(huì)大量積水,，通過(guò)一個(gè)接觸式振動(dòng)傳感器傳出“積水”信號(hào)給電泵,，電泵便會(huì)自動(dòng)抽水。這一設(shè)計(jì)大體上可以起到排水的效果而且簡(jiǎn)單,、經(jīng)濟(jì),。但由于此類振動(dòng)傳感器最大的缺點(diǎn)在于接受信號(hào)不夠靈敏，反應(yīng)比較慢,，必須是等到地坑里已經(jīng)積聚了一定量水的情況下才會(huì)給出“積水”信號(hào),，一旦有積水高溫天氣坑里容易造成大量濕氣。 建議改用紅外傳感器,，紅外傳感器已經(jīng)在現(xiàn)代化的出產(chǎn)實(shí)踐中施展著它的巨大作用,，跟著探測(cè)設(shè)備和其他部門的技術(shù)的進(jìn)步，紅外傳感器能夠擁有更多的機(jī)能和更好的敏捷度,。 紅外傳感器反應(yīng)較振動(dòng)傳感器要敏捷,。如果改用紅外傳感器,，一旦地坑內(nèi)有少量的積水就能傳輸信號(hào)，打開電泵進(jìn)行抽水,，這樣多雨季節(jié)大大減少了地坑內(nèi)的積水,，從而也大大降低了積水所產(chǎn)生的濕氣。 3.1.2,、防潮問題 其次是防潮,，一般來(lái)說(shuō)防水工程做到位了，如果坑內(nèi)再有濕氣,，有些是因?yàn)榈乜觾?nèi)外溫差所造成的,。有些則是地下室地面和墻面都和外界的泥土直接有接觸，氣溫升高,，泥土中的含水率高,，泥土中的水就會(huì)蒸發(fā)出水蒸氣，沿著水泥結(jié)構(gòu)的毛細(xì)孔縫進(jìn)入室內(nèi),，室內(nèi)的含水率就會(huì)很高,。而地下室通風(fēng)相對(duì)較差，水汽也不能及時(shí)排出,，所以水汽會(huì)越積越多,，從而是地下室的潮濕度會(huì)越來(lái)越大。另外,，工作人員完成工作后,，在打掃衛(wèi)生時(shí)，由于拖把沒有完全擰干,，也會(huì)造成水滴流入地坑內(nèi),。這些都是必須要注意的。潮濕的環(huán)境使里面存放的物品容易變質(zhì),，空間環(huán)境會(huì)出現(xiàn)霉味,，而導(dǎo)致架車機(jī)設(shè)備腐蝕問題。 |