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| 整體式架車機的改進(jìn)和保養(yǎng)探討 |
| 查看次數(shù)：1556 更新時間：2015/7/29 9:01:54 |
| 于上述在架車機處于工作狀態(tài)下加油存在不少缺陷,，必須選擇在架車機空載狀態(tài)對其進(jìn)行保養(yǎng)維護工作,。研究表明，空載維護有以下好處： ?。?）車體單元可以根據(jù)需要任意轉(zhuǎn)動,，用注油槍對注油孔加油同時可以間斷性的操控轉(zhuǎn)動托頭，由于托頭的轉(zhuǎn)動使得對其軸承部位加油是整個一圈都加到了潤滑油,，不會只加在某個點上,。 （2）夠不到的死角位置,，可以車體單元可以任意的升降,，使維護人員可以方便的夠到進(jìn)行加油工作。 ?。?）托頭導(dǎo)軌部分可以升出到極限位置,，整個導(dǎo)軌可以完全刷到油。 ?。?）轉(zhuǎn)向架單元在平時負(fù)載架車的情況下更難加油,，只能在露出地面那部分夠得到的部位進(jìn)行加油，剩余在坑內(nèi)的部分都不能加油,。在空載時,，轉(zhuǎn)向架單元能任意升降，可以升到露出地面最高位置進(jìn)行刷油加油,，死角位置也可以方便的刷油加油除塵,。 （5）架車機處于空載的狀態(tài)下保養(yǎng)對設(shè)備維護工作人員的安全系數(shù)也能大大提高,，保證工作人員的人身安全是重中之重,。 [關(guān)鍵詞]架車機 注油孔 加油 中圖分類號:TP273 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1009-914X(2013)07-0054-02 本次主要的設(shè)備研究對象是上海動車客車段高修場三級修庫內(nèi)的架車機。隨著三級修工作任務(wù)越來越繁重,，庫內(nèi)的架車機使用也不間斷,，如何去保證架車機長期正常投入使用是本次所要研究探討的內(nèi)容。 1,、設(shè)備簡單介紹 該設(shè)備為CRH動車組專用舉升設(shè)備此架車機適用于動車檢修基地動車組檢修時的同步架車作業(yè),。設(shè)備用于動車組轉(zhuǎn)向架的更換、車輛的拆卸,、裝配及維修,，能滿足對8輛編組列車在不解編狀態(tài)下的同步架車作業(yè)。 1.1 機械系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 1.1.1 鋼結(jié)構(gòu)部分 鋼結(jié)構(gòu)部分主要由架車單元承載鋼結(jié)構(gòu),、輔助軌,、維修平臺等組成。 1.1.2 轉(zhuǎn)向架架車單元 轉(zhuǎn)向架架車單元根據(jù)軌道梁的長短有4絲杠結(jié)構(gòu)和6絲杠結(jié)構(gòu)兩種,，分別稱為4柱轉(zhuǎn)向架架車單元或6柱轉(zhuǎn)向架架車單元,，每套轉(zhuǎn)向架架車單元主要組成包括：轉(zhuǎn)向架舉升組成主要由轉(zhuǎn)向架舉升柱、導(dǎo)向箱體及絲杠/螺母傳動系統(tǒng)等部件組成,。 1.1.3 車體架車單元 車體架車單元可以沿列車縱向自動的移動及鎖定,，以適合不同車型架車時的縱向?qū)ξ恍枨?，主要由車體支撐柱、導(dǎo)向箱體,、托頭組成,、絲杠/螺母傳動系統(tǒng)、舉升驅(qū)動裝置,、托頭旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置,、縱向走行及驅(qū)動裝置等組成。 1.2 電氣控制系統(tǒng)概述 地坑式架車機電氣控制系統(tǒng)主要由硬件和軟件兩部分組成,。其中,，硬件系統(tǒng)主要包括主控柜、主操作臺,、分控柜,、本地控制器和現(xiàn)場電氣設(shè)備組成；軟件系統(tǒng)主要包括工控機軟件,、觸摸屏軟件和PLC軟件,。 綜上所述，顯而易見該設(shè)備大部分結(jié)構(gòu)基本都是埋在地坑下的,，運行也同樣是在地底下,，而且都是運用鋼鐵材料建造的，結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，不宜于設(shè)備的維修與保養(yǎng),。然而架車機是三級修中最為重要的設(shè)備，一旦該設(shè)備出現(xiàn)問題,，整個三級修就會陷入癱瘓,。該設(shè)備的設(shè)計一定要精密，要易維修保養(yǎng),。 2,、架車機現(xiàn)階段出現(xiàn)的問題及其原因 由于南方天氣、空氣環(huán)境相對比較潮濕,，加上工作環(huán)境灰塵過大等因素,，很容易造成地坑內(nèi)積水和濕氣，腐蝕設(shè)備,，現(xiàn)有設(shè)備已經(jīng)有多處零部件出現(xiàn)了生銹,、油漆脫落以及油垢過厚等問題。除了環(huán)境因素外,，還有不少人為的因素,，例如，工人作業(yè)時候，未做地面防護造成水滴,、防水膠,、酒精等作業(yè)用的液體滴入地坑內(nèi)，長時間對設(shè)備是有傷害的,。設(shè)備有部分地方甚至出現(xiàn)了少量的漏油現(xiàn)象,。使用時，該設(shè)備偶爾會發(fā)出不明異聲,、設(shè)備電機不響應(yīng)工作等現(xiàn)象,主要原因是零部件老化做造成的。 3,、架車機的整改 3.1 防水防潮改進(jìn)措施 地坑式設(shè)備最難解決的問題就是如何有效做到防水及防潮濕,，根據(jù)已經(jīng)設(shè)計的設(shè)備來看，還是可以通過一系列改進(jìn)措施來達(dá)到防水防潮的目的,。 3.1.1 防水問題 首先先來說說如何防水,，該設(shè)備在長期多雨季節(jié)時期地坑下地面會大量的滲水，四周圍墻也會有少量的滲水情況發(fā)生,，這是造成地坑下積水較為主要的原因,，據(jù)長時間工作中的觀察這是由于地坑內(nèi)防水措施做的不夠到位而形成的。 該設(shè)備的排水系統(tǒng)主要是依靠電泵抽水向外排水,，天氣一旦進(jìn)入多雨的天氣,，地坑里便會大量積水，通過一個接觸式振動傳感器傳出“積水”信號給電泵,，電泵便會自動抽水,。這一設(shè)計大體上可以起到排水的效果而且簡單、經(jīng)濟,。但由于此類振動傳感器最大的缺點在于接受信號不夠靈敏,，反應(yīng)比較慢，必須是等到地坑里已經(jīng)積聚了一定量水的情況下才會給出“積水”信號,，一旦有積水高溫天氣坑里容易造成大量濕氣,。 建議改用紅外傳感器，紅外傳感器已經(jīng)在現(xiàn)代化的出產(chǎn)實踐中施展著它的巨大作用,，跟著探測設(shè)備和其他部門的技術(shù)的進(jìn)步,，紅外傳感器能夠擁有更多的機能和更好的敏捷度。 紅外傳感器反應(yīng)較振動傳感器要敏捷,。如果改用紅外傳感器,，一旦地坑內(nèi)有少量的積水就能傳輸信號，打開電泵進(jìn)行抽水,，這樣多雨季節(jié)大大減少了地坑內(nèi)的積水,，從而也大大降低了積水所產(chǎn)生的濕氣。 3.1.2、防潮問題 其次是防潮,，一般來說防水工程做到位了,，如果坑內(nèi)再有濕氣，有些是因為地坑內(nèi)外溫差所造成的,。有些則是地下室地面和墻面都和外界的泥土直接有接觸,，氣溫升高，泥土中的含水率高,，泥土中的水就會蒸發(fā)出水蒸氣,，沿著水泥結(jié)構(gòu)的毛細(xì)孔縫進(jìn)入室內(nèi)，室內(nèi)的含水率就會很高,。而地下室通風(fēng)相對較差,，水汽也不能及時排出，所以水汽會越積越多,，從而是地下室的潮濕度會越來越大,。另外，工作人員完成工作后,，在打掃衛(wèi)生時,，由于拖把沒有完全擰干，也會造成水滴流入地坑內(nèi),。這些都是必須要注意的,。潮濕的環(huán)境使里面存放的物品容易變質(zhì)，空間環(huán)境會出現(xiàn)霉味,，而導(dǎo)致架車機設(shè)備腐蝕問題,。 |